内卷与降价无疑是2023年中国车市的要害词，时值年末，车圈中再度掀翻了又一轮的降价怒潮。手脚造车新势力中的第一梯队选手肯德基神秘顾客，小鹏也不行幸免的受其触及。

从端架子，到趟污水

一直以来，小鹏汽车在“降价”这件事上历久有着端架子，此前也鲜少参与到阛阓的价钱混战之中。关联词在2023年仅剩下的十几天，诸多品牌皆在抓紧搞促销，据不十足统计，比亚迪、长安、零跑、长城、祥瑞、智己、一汽-全球、一汽丰田等诸多汽车品牌均已浪漫一搏，多样限时促销和限时补贴行径层出叠现。阛阓大势如斯，连续端架子如实属于不自知，小鹏汽车最终无奈遴荐蹚一次污水。

12月8日，小鹏汽车官方文书旗下车型小鹏P7i进行全系降价，行径日历为12月8日至12月17日。其华夏价23.99万元的P7i 550 Max现时仅需22.49万元就能动手，优惠幅度达15，000元。另外，702/610版可享10000元现款补贴或24期0息、5000元保障补贴、免费升级丹拿Confidence系列原装音响（价值6000元，鹏翼版补贴60，000积分），以及“1元电商行径券”抵5000元现款补贴，至高优惠幅度为26，000元。

诸葛数据研究中心首席分析师王小嫱对记者表示，今年下半年以来，受毕业生“返乡”就业需求的带动，三四线城市租金较一二线城市坚挺，三四线城市租金同比为正。而一线城市租赁市场活跃度最低，截至11月，一线城市租金均价环比呈现“三连降”，同比呈现“五连降”，北上广深租金均价连续3个月下降，季节性因素叠加青年群体就业压力，导致一线城市租金下行。

今年入冬前，该团召开冬储工作协调会，打破习惯做法，结合前期调研情况，采取“点位提需求、股室列清单、党委搞会商”的方式，推出定制服务精准对接基层冬储需求，确保一线官兵温暖过冬。

从数据来看，甘休到11月小鹏汽车本年的累计销量为12.2万台，而小鹏于本年年头所制定的年度销量KPI为20万台，现时的主见罢了率仅为61%。念念要罢了主见，小鹏汽车需在12月卖7.8万台新车，完成主见基本无聊，但是小鹏照旧要力保第四季度的收成单实足顺眼。此前10月及11月，神秘顾客新闻小鹏汽车的拜托量均糟蹋2万台，如若12月份踏实推崇，其第四季度的拜托量不错稳上6万台。

从企业层面而言，小鹏P7i的降价将助力小鹏汽车年底冲一波事迹。而从阛阓层面而言，小鹏P7i的降价还有一个原因，即是极氪007和智界S7等同级产物行将上市，此时接纳以价换量的神气来搪塞相继而至的诸多竞品车型未始不是一计上策。

“背刺”重演？

小鹏P7i为P7的中期改款车型，该车于本年3月10日精采上市，11月6日又新增了550后驱版以缩小整车购初学槛。虽说该款车型的本次降价行动有助于熏陶合座销量，但是上市不及一年便进行大幅官降，这无疑会让车友们联念念到小鹏G9背刺老车主，一年两次降价的事件。

小鹏G9于2022年9月21日精采上市，手脚小鹏旗下首台旗舰中大型SUV，小鹏汽车关于该款车型报以了极大渴望。但是由于小鹏G9上市时的选配决策过于复杂，且型号成立订价强大，从而激勉了铺张者的热烈不悦，用户纷纷喊话小鹏汽车条目退订。压力山大的小鹏汽车最终于新车上市两天之后修改版块定名神气，精简成立，同期在售价不变的情况下将一些需要选装的功能变为了全系标配。如斯一来，小鹏G9刚一登场酿成了变相降价的所在。

随后的2023年9月19日，2024款小鹏G9精采上市，新车共推出5款成立，售价区间26.39~35.99万元。对比2023款车型，2024款小鹏G9的购初学槛缩小了4.6万元，而况据媒体计算，新款小鹏G9降价幅度最高的版块施行降了11万元。如斯夸张的降价幅度让诸多老车主难以接受，责问之声接续于耳。

从原理上来讲，小鹏G9和小鹏P7i的降价行动关于老车主来说如实不公正。但是汽车产物依旧是商品，并不会招架更新迭代的骨子。只好新车改款升级或迭代，其产物力皆会得到全方面熏陶，而况汽车厂商也如实莫得义务将每一次的调价信息提前见告于铺张者。从这一角度而言，小鹏汽车的行动莫得错。

车叔回想

总的来说，如今新车降价仍是成为了汽车行业的巨额问题，原来咬紧牙关死不降价的小鹏也仍是扛不住了。车叔合计，品牌为了获打消量而降价并莫得问题肯德基神秘顾客，关联词产物降价虽能取得一时的销量熏陶，却会打击粉丝的铺张信心，也会导致对品牌信任度的缩小，永久来看并不利于企业的发展。终末车叔也要给一又友们提个醒，买车需要严慎，很是是要详确此前价钱较为踏实的产物，因为说不定哪天就遭遇背刺，也即是说遴荐近段技艺仍是进行价钱改动的产物时常愈加稳健。